近期，各地的鐵路項(xiàng)目再起波瀾，其中高鐵受到的沖擊最大，多條高鐵動脈出現(xiàn)停工、放緩或推遲建設(shè)現(xiàn)象。

有關(guān)專家表示，除了受經(jīng)濟(jì)形勢的影響，還在于鐵道部撤銷后對原定投資計(jì)劃造成了干擾。

鐵道部改制打亂原計(jì)劃

提到貴廣高鐵時(shí)，貴州省社科院城市經(jīng)濟(jì)研究所所長胡曉登稱，原本貴廣高鐵定在明年年底通車，但現(xiàn)在建設(shè)速度放緩，尚不知通車時(shí)間。

現(xiàn)在這條動脈線建設(shè)放緩，“主要還是錢的問題”，胡曉登說，“貴州像鐵路這類固定資產(chǎn)投資的很多資金都來自國家財(cái)政轉(zhuǎn)移支付，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不樂觀、中央財(cái)政收入減少，自然影響建設(shè)進(jìn)度。”另一方面的原因是鐵路改革，“因?yàn)殍F道部被撤銷，原本計(jì)劃被打亂了。”

高鐵建設(shè)出現(xiàn)停擺不僅只在貴州。連接中西部地區(qū)的高鐵線也有緩建的跡象。作為國家重要鐵路項(xiàng)目，“鄭萬”鐵路(鄭州到重慶萬州的高速鐵路)連動工的消息都沒有。

滬昆線上一名高鐵設(shè)備供應(yīng)商告訴記者，鐵道部撤銷后，鐵路總公司要自負(fù)盈虧，不可能像以前一樣“無限”投資了。“活少了”——這是大多鐵路系統(tǒng)人士的感覺。