【水泥人網(wǎng)】日前，北京市發(fā)布了最新的細(xì)顆粒物(PM2.5)來(lái)源解析研究成果。此次研究的主要結(jié)論表明，北京市全年P(guān)M2.5主要來(lái)源中本地排放占三分之二，現(xiàn)階段本地排放貢獻(xiàn)中，移動(dòng)源、揚(yáng)塵源、工業(yè)源、生活面源和燃煤源分別占45%、16%、12%、12%和3%，農(nóng)業(yè)及自然源等其他約占12%;本地排放中移動(dòng)源獨(dú)大，重污染日(PM2.5日均濃度>150微克/立方米)區(qū)域傳輸占55%-75%。
圖1
2017年北京市重污染日
大氣PM2.5本地和區(qū)域貢獻(xiàn)
圖2
現(xiàn)階段北京市大氣PM2.5本地來(lái)源
北京市環(huán)保局發(fā)布解析研究成果同時(shí)也附上了北京市上一輪M2.5源解析結(jié)果。上一輪結(jié)果(2014年發(fā)布)顯示，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)約占28%-36%，本地污染排放貢獻(xiàn)占64%-72%。在本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主要來(lái)源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車(chē)修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
追溯來(lái)看，2014年北京本地污染排放貢獻(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)占比18.1%，2017年占比12%。下降了6.1個(gè)百分點(diǎn)。這中間工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)被勒令停產(chǎn)限產(chǎn)多次。北京的水泥生產(chǎn)也自去年4月以后就成了歷史。究其原因，每每霧霾來(lái)臨，相關(guān)專(zhuān)家都要對(duì)工業(yè)企業(yè)“品評(píng)”指責(zé)一番。
霧霾來(lái)啦!“專(zhuān)家”劍指工業(yè)污染
回顧以往，霧霾襲來(lái)時(shí)曾有專(zhuān)家表示霧霾加重背后，重工業(yè)生產(chǎn)加快或?yàn)橹匾颉?016年10月16日前后華北等地遭遇入秋后持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、范圍較廣泛的霧霾天氣，京津冀等地空氣出現(xiàn)了嚴(yán)重污染，包括石家莊等空氣質(zhì)量指數(shù)頻繁“爆表”。
霧霾加重后，河北等地立即啟動(dòng)了緊急措施，不少工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)、限產(chǎn)，但是霧霾并未見(jiàn)減輕。很多專(zhuān)家認(rèn)為，那次霧霾加重可能與重工業(yè)生產(chǎn)加快有關(guān)，另外冬季取暖，以及天氣因素使得霧霾更為嚴(yán)重。專(zhuān)家表示要治理霧霾，仍有漫長(zhǎng)的路要走。京津冀以及河南、山東等地的重工業(yè)不太可能短期大規(guī)模削減，采取措施減少排污仍需要巨大努力。成都信息工程大學(xué)環(huán)境氣象與健康研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王式功認(rèn)為，能采取提前預(yù)警，讓一些工業(yè)企業(yè)提前減產(chǎn)或者停產(chǎn)為上策。
近兩年來(lái)環(huán)保督查力度加強(qiáng)，鋼鐵、化工、建材等工業(yè)企業(yè)能停的都停了，能拆的也拆了，很多工業(yè)產(chǎn)能都快回到了解放前的水平，還存在的工業(yè)企業(yè)環(huán)保水平也較改革開(kāi)放初期提高了很多，但是霧霾仍然存在。工業(yè)污染在一片“停限”聲中戛然而止。近三年來(lái)，北京退出水泥產(chǎn)能390萬(wàn)噸。截止到2018年1月中旬石家莊市已壓減水泥產(chǎn)能523萬(wàn)噸。尤其是北京市關(guān)停了五家水泥企業(yè)，令北京的水泥生產(chǎn)成為了歷史。
北京市環(huán)保局發(fā)布的新一輪北京市PM2.5來(lái)源解析，用數(shù)據(jù)，事實(shí)替工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，替水泥生產(chǎn)企業(yè)摘掉了“重污染“的帽子。水泥廠都拆了，霧霾一樣還在!!
原來(lái)都是“汽車(chē)”惹的“禍”啊
“現(xiàn)階段本地排放貢獻(xiàn)中，移動(dòng)源占45%本地排放中移動(dòng)源獨(dú)大，重污染日(PM2.5日均濃度>150微克/立方米)區(qū)域傳輸占55%-75%。”這樣的數(shù)據(jù)直指移動(dòng)源，這里的移動(dòng)源，包括柴油車(chē)、汽油車(chē)、進(jìn)京及過(guò)境柴油車(chē)、非道路機(jī)械、航空、火車(chē)等等。也就是說(shuō)，目前北京本地來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源占比依舊是最大頭。具體來(lái)看，移動(dòng)源中，柴油車(chē)占比32%、汽油車(chē)29%、進(jìn)京及過(guò)境柴油車(chē)18%、非道路機(jī)械等14%、航空和火車(chē)占7%。
汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)已逐步成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有主導(dǎo)地位，目前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正逐步融入世界汽車(chē)制造體系，并進(jìn)入了發(fā)展的黃金階段。快速成長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和較低的生產(chǎn)成本吸引了國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向中國(guó)聚集。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2009-2016年中國(guó)已蟬聯(lián)八年全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。尤其是原油開(kāi)采、進(jìn)口及高速公路產(chǎn)業(yè)。相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)我國(guó)每年將建成高速公路8000-10000公里，中國(guó)高速公路正處于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展階段。中國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍虖?014年至今，已經(jīng)連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。在航運(yùn)方面，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名中，中國(guó)港口占有7席。在航空運(yùn)輸方面，截至2016年底，中國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)12年穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國(guó)。中國(guó)是汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)也是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，而汽車(chē)主要又以燃油汽車(chē)為主，這一部分的發(fā)展是離不開(kāi)石油的。
中國(guó)的原油的進(jìn)口量正在與日俱增。5月15日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月份中國(guó)原油進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口達(dá)3946萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.7%，增速比上月加快14.1個(gè)百分點(diǎn);日均進(jìn)口131.5萬(wàn)噸，再創(chuàng)歷史新高。1-4月份，進(jìn)口原油1.5億噸，同比增長(zhǎng)8.9%。
高速公路項(xiàng)目必然帶來(lái)相關(guān)基建產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展。汽車(chē)、交通、原油這一鏈條目前是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，而礦石、熟料、水泥、混凝土這一鏈條是過(guò)剩產(chǎn)能。
上述支柱型產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)了環(huán)境污染的隱患，雖然各省市針對(duì)于交通環(huán)保問(wèn)題出臺(tái)了一系列針對(duì)“汽車(chē)”的政策，但是收效甚微。霧霾還是在每年秋冬如約而至。
一方面是越來(lái)越多的汽車(chē)上路，另一方面是越來(lái)越多的水泥廠停產(chǎn)錯(cuò)峰或搬遷、拆除。水泥廠被要求低排放，即使低排放也要分時(shí)段停窯限產(chǎn)。一季度多家水泥上市企業(yè)表示因冬季錯(cuò)峰停產(chǎn)而致相對(duì)成本增加，一季度業(yè)績(jī)報(bào)虧。水泥企業(yè)奉獻(xiàn)了產(chǎn)能，奉獻(xiàn)了利潤(rùn)，卻沒(méi)能換來(lái)藍(lán)天白云。
冤啊!!霧霾這個(gè)“黑鍋“水泥廠不再背!!