黃埔文沖自主研發設計85000噸散貨船船型效果圖。黃埔文沖 供圖

 

　　85000DWT項目為黃埔文沖首次承接的自主研發散貨船產品，開創了該船廠首次承接并建造自主研發設計散貨船產品的先河。該型船舶產品的問世，對黃埔文沖來說是自主創新的開端，同時也是中國造船業不斷推動科技創新、掌握核心競爭力的一個縮影。

 

　　當天，洲際船務、中船貿易、黃埔文沖簽訂了85000噸散貨船后續選擇船建造合同。本次簽訂的85000噸散貨船，總長228.9米，船寬36.0米，型深20.15米，設計吃水11.8米，結構吃水14.0米，結構吃水載重量約85000載重噸。滿足新巴拿馬運河規則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求。滿足振動和噪聲最新規范，符合綠色環保標準及船級社規范要求。

 

　　該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經濟性。主機日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預報航速達到14.3節，貨艙艙容106000立方米，優于市面上同類型船型，兼顧快速性的同時將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可以裝更多的糧食作物。據悉，該船適用于裝載散貨，可運貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。

 

　　在該船研發前期，公司就與BV、LR開展聯合開發設計，設計過程中，根據船級社的建議不斷優化，先后獲得BV、LR、DNV、CCS的原則性認可(AIP)證書。

 

　　據介紹，自主創新將帶來設計、生產和經營模式的優化。通過自主知識產權船舶的研發設計，黃埔文沖探索出了一體化設計和建造的新模式，標志著黃埔文沖今后能最大化地結合自身建造工藝和流程，做到生產策劃與生產設計、詳細設計緊密融合，優化結構設計，提高建造質量。